עשר שנים מהטיסה הראשונה בססנה עד לקוקפיט בעלעל
•סמ"פ וקצין הדרכה בחיל האויר הישראלי
רישיונות פרטי ומכשירים בלוס אנג'לס
•אקדמיה בישראל (רישיונות פרטי, מכשירים, תואר ראשון בניהול תעופה ותיירות)
•רישיון מסחרי בושינגטון די.סי
•רישיון מסחרי ישראלי
•אקדמיה בארה"ב-מדריך טיסה חד מנועי, דו מנועי, מכשירים,ATP,מדריכים, (ותואר הנדסאי בתעופה)
-45 חניכים עברו תחתיי. 38 מתוכם עברו מבחן ב'מכה הראשונה', רובם טייסי איירליין היום
•עבודה בחברת תעופה אמריקאית על ויזת סטודנט- קצין ראשון 175 ERJ
•תואר שני בתעופה באוניברסיטה בשיקגו
•רישיון מסחרי על מטוס ימי\ רישיון מפעיל רחפן\ רישיון דיספצ'רFAA
•קברניט בחברת תעופה בארה"ב 900\700\200 CRJ
•קצין ראשון B737באלעל
•קצין ראשון B787 אלעל
•קברניט במטוסי מנהלים סטייל Gulfstream
•מנהל מדיה חברתית איגוד הטייסים הישראלי
לפני שצללים לתקיפה צריך לזהות מטרות ממעוף הציפור
נעים מאד. אני סימון מליכסון. טייס מסחרי, מדריך טיסה, מדריך תאוריה ויועץ תעופתי.
ואני ב מומחה בניית והשבחת קריירה תעופתית אמריקאית וישראלית.
תואר שני במדעי בעל אוניברסיטת לואיס בשיקגו, ובעל 5000 שעות טיסה, מהן
כ-1500 שעות הדרכה. בנוסף למטוסים הקטנים והנחמדים הטסטתי חמישה סוגי מטוסי סילון.
מעבר לניסיוני קברניט בחברת תעופה, וטייס 787 באלעל, אני אוהב מאד להדריך.
אני מאמין שהדרך לקוקפיט של חברת תעופה אזרחית עוברת דרך עבודה קשה, התמדה, ומקצועיות.
מטרת העל שלי:
לעצב ולשפר את הטייסים והעופה הישראלים
מטרות ביניים:
לעזור להגשים חלומות
לעצב טייסים מקצועיים יותר
לשפר את תשתיות ההדרכה בישראל
להציל את תשתיות התעופה של ישראל
כל מסע גדול מתחיל בצעד קטן
החלום שלי התחיל בגיל 3 . תמיד רציתי להיות טייס. לא סיימתי את קורס הטיס הצבאי ואחרי שהשתחררתי כקצין, החלטתי שאני הולך על זה "בכל הכוח".
אבל...לי כמעט ולא הייתה עזרה, הכוונה, ייעוץ ומנטוריג לקריירה. בעיקר בהתחלה. רציתי לתכנן יותר מידי.
עברתי מסלול ארוך, מאתגר, יקר ומגוון. את חלקו עשיתי הרבה חכמה ויעילה, אבל גם עשיתי טעויות בדרך. אתה יכול לעשות אחרת- יעיל חלק, קצר, וזול יותר.
אם היו לי יועצים מקצועיים, בעיקר בהתחלה, הייתי חוסך הרבה זמן, כסף, ותסכולים.
אשמח לשתף אתכם בלקחים. אבל בעיקר להיות היועץ אישי שלכם. רק שבמקרה שלכם היועץ הוא גם המדריך המקצועי שמדבר ומלמד מתוך מקצועי אישי שלו כטייס ואיירליינר. לייעוץ איתי, אני מביא את התובנות שלי ושל חבריי לקהילת התעופה.
במקום למכור לכם חלומות, אנסה לעזור לכם להגשים אותם.
אני מבטיח לעשות כמיטב יכולתי כדי שתגשימו את מטרותיכם. בצורה מקצועית, אובייקטיבית, ויעילה.
לאחר שנים של ניסיון לענות על צרכי הקהילה, בניתי את תוכנית ה-ONE STOP SHOP
הרעיון הוא להיות החולייה המקשרת המרכזית בבניית הקריירה של טייס ישראלי.
הקישור, המיקוד וההתמחות שלי היא בעיקר להכשרה בארה"ב ( אבל לא רק).
התוכנית מתאימה לכל טייס בראשית דרכו או לטייסים בעלי רישיונות, למטרות קריירה או פנאי.
'ONE STOP SHOP' מאופיין על ידי העקרונות המנחים הבאים:
1. בניית תכנית קריירה מלאה ל- 5 שנים קדימה וליווי החניך עד קבלתו לחברת תעופה.
2. הדרכה קרקעית ייחודית מוכוונת לטיסה בארה"ב. קורס היברידי מזורז ברמה אוניברסיטאית ובמחיר לכל כיס.
3. חיבור של חניך למדריך מוסמך מטעמי. המדריך ישראלי אמריקאי דובר עברית, בוגר אקדמיה.
וחיבור למטוס איכותי ובטיחותי במחיר מוזל ותחרותי.
4. חיבור לאקדמיה ו\ או בית ספר מתאים לצרכי החניך ובמחיר ייחודי
5. להדריך בטיסה את החניך בעצמי לרשיונות טיס ישראליים
6. בונוס- אולי לטוס עם החניך יום אחד באותו הקוקפיט בחברת התעופה.
אז מי אני?
אני סימון. חי ונושם תעופה.
טייס מסחרי שהוא מדריך טיסה שהוא מדריך קרקעי שאוהב את מה שהוא עושה. מאד.
מתאים לכם לשמוע עוד?
ראיון ברדיו עם ניב רסקין בגלי צה''ל יום לפני תחילת לימודי הטיסה באקדמיה בישראל ב 2009
"לעולם אל תגיד לעולם לא, כי גבולות, כמו פחדים, הם לרוב רק אשליה"
מייקל ג'ורדן
